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電動(dòng)汽車連接器碾壓試驗(yàn)機(jī)如何挑選電動(dòng)汽車連接器碾壓試驗(yàn)機(jī)適用于連接器、轉(zhuǎn)換接頭之插入、拔出測(cè)試，通過計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)，可測(cè)量待測(cè)物之荷重及行程的相對(duì)應(yīng)變化曲線，并可準(zhǔn)確控制插拔行程、速度、設(shè)定次數(shù)及暫停時(shí)間等。使用松下伺服馬達(dá)及Windows系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單方便，且所有資料皆可存儲(chǔ)、讀取。電動(dòng)汽車連接器碾壓試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)：1.電動(dòng)汽車連接器碾壓試驗(yàn)機(jī)測(cè)試條件皆可由電腦書面設(shè)定，并可儲(chǔ)存。由下拉式選單勾選設(shè)定、或直接輸入數(shù)據(jù)。（含試驗(yàn)類別、測(cè)定運(yùn)動(dòng)方向、荷重測(cè)定范圍、行程測(cè)定范圍、行程原點(diǎn)位置、行程原點(diǎn)檢出、測(cè)定...

2018 5-21
車輛插頭碾壓試驗(yàn)機(jī)碾壓速度為多少一、車輛插頭碾壓試驗(yàn)機(jī)概述：將帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車輛插頭隨意地放在水泥地上，用標(biāo)準(zhǔn)要求5000±250N的壓力，以（8±2）km/h的速度壓過供電插頭或車輛插頭（輪胎充氣壓力220±10kPa），以測(cè)試供電或車輛插頭承受碾壓的能力。增加Q/HL08.1-10.5.4.1-2014標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)次數(shù)5個(gè)來回的要求，設(shè)備在原來基礎(chǔ)上增加一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及計(jì)數(shù)裝置，以（8±2）km/h的速度壓過供電插頭或車輛插頭（輪胎充...

2018 4-19
“國(guó)家隊(duì)”加入充電樁建設(shè)，將加快燃油車退市步伐現(xiàn)在各品牌對(duì)上電動(dòng)新能源車的熱情是快馬加鞭的節(jié)奏，無論是國(guó)家層面，還是車企*，又或者是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，都在圍繞電動(dòng)新能源車做足了話題。但是說到新能源車，其活動(dòng)半徑嚴(yán)重受到電池、電控技術(shù)、充電技術(shù)的制約，其中充電樁的建設(shè)是電動(dòng)新能源汽車走多遠(yuǎn)、走到哪里去的一個(gè)重要砝碼。一般開車的朋友怎么都繞不開兩桶油，正是星羅密布的加油站，讓傳統(tǒng)燃油車走到哪里都不怕，走到哪里都可以加注燃油，但在未來的新能源時(shí)代你又需認(rèn)識(shí)一家企業(yè)，那就是國(guó)家電網(wǎng)，現(xiàn)在，國(guó)家電網(wǎng)在電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)也是支柱之一...

2018 4-8
電池回收與充電樁建設(shè)同樣重要近日，工信部、科技部、環(huán)保部等七部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》）。作為2016年12月1日發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）的落地文件，《暫行辦法》中明確規(guī)定，汽車企業(yè)將承擔(dān)起新能源汽車動(dòng)力電池回收的主要責(zé)任，同時(shí)，鼓勵(lì)社會(huì)資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。作為新能源車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的重要支撐，《暫行辦法》的頒布可謂是為動(dòng)力電池的循環(huán)利用指明了新的方向，...

2018 3-1
電動(dòng)汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)能進(jìn)行哪些試驗(yàn)項(xiàng)目呢？電動(dòng)汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)具有體積小、重量輕、不受氣候變化影響、電暈小、現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)無需靜止可使用，使用壽命長(zhǎng)、免維修等特點(diǎn)，適用于電力系統(tǒng)、工礦企業(yè)、科研部門等場(chǎng)所。那電動(dòng)汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)能進(jìn)行哪些試驗(yàn)項(xiàng)目呢？其方法又是怎么樣的呢？電動(dòng)汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)可進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目主要分為兩大類，非破壞性試驗(yàn)絕緣試驗(yàn)和破壞性試驗(yàn)。非破壞性試驗(yàn)絕緣試驗(yàn)包括絕緣電阻、吸收比、極化指數(shù)、泄漏電流測(cè)試、介質(zhì)損失角正切；破壞性試驗(yàn)包括交流耐壓試驗(yàn)、直流耐壓試驗(yàn)。電動(dòng)汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)試...

2018 1-24
工信部辛國(guó)斌：盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法文章摘自：工信部1月5日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌主持召開國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報(bào)會(huì)。會(huì)上，國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、深圳貝特瑞、寧德時(shí)代、東軟睿馳、中國(guó)鐵塔等單位代表分別介紹了創(chuàng)新中心和創(chuàng)新聯(lián)盟動(dòng)態(tài)，鋰電350項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展，以及電極材料、大規(guī)模智能制造、乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)、回收利用等分中心建設(shè)有關(guān)情況。辛國(guó)斌充分肯定了國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的建設(shè)和運(yùn)行模式，指出國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心是工業(yè)和信息化部授牌的*個(gè)制造業(yè)創(chuàng)...

2018 1-10
充電接口輪胎碾壓試驗(yàn)機(jī)承重為上下式結(jié)構(gòu)充電接口輪胎碾壓試驗(yàn)機(jī)將帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車輛插頭隨意地放在水泥地上，用規(guī)格為P225/75R15同等負(fù)載的汽車輪胎以（5000±250）N的壓力，以（8±2）km/h的速度壓過供電插頭或車輛插頭（輪胎充氣壓力220±10kPa），以模擬測(cè)試供電插頭或車輛插頭承受車輛碾壓的能力。充電接口輪胎碾壓試驗(yàn)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)：用表面靜電噴涂的鋼架構(gòu)成框架，底板模擬水泥地板，碾壓機(jī)構(gòu)可模擬汽車對(duì)物體碾壓后以自由上下滑動(dòng)，插頭承受壓力相同，...

2017 12-25
勞斯萊斯全新幻影將推純電動(dòng)版暫不搭載自動(dòng)駕駛新車日前，有海外媒體曝光，勞斯萊斯新一代幻影將有望推出純電動(dòng)版本，同時(shí)勞斯萊斯還表示將為客戶提供更多定制化選擇。勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯近日在接受海外媒體采訪是表示，雖然目前沒有一位客戶提出需要打造一臺(tái)純電動(dòng)幻影，但不可否認(rèn)未來很多國(guó)家將通過立法來強(qiáng)制執(zhí)行，特別是在亞洲地區(qū)，所以公司預(yù)計(jì)一些城市將在未來禁止傳統(tǒng)燃油車。2011年勞斯萊斯曾基于七代幻影打造純電動(dòng)車——102EXElectric概念車，當(dāng)時(shí)勞斯萊斯曾對(duì)外公布，雖然短時(shí)間內(nèi)沒有量產(chǎn)該車的計(jì)劃，但是它的推出表...

2017 12-11

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